Винтажный зеленый BMW 1938 года выпуска мчался с ревом по Зальцкаммергуту, взбираясь на изумрудные холмы, заезжая в уютные городки, огибая необыкновенной красоты озера Трауензее, Мондзее, Аттерзее и Вольфгангзее. Впереди и позади неслись другие винтажные автомобили, в том числе болиды – их всех романтично называют олдтаймерами. Обгоняя друг друга, смеясь и хохоча, водители и пассажиры приветствовали друг друга. На скорости ветер трепал их волосы, развевал шарфы. Стояла чудесная майская погода. Была счастлива природа – и люди казались счастливыми.
Автопробег и ретро-автомобиль с некоторых пор ассоциируются у меня с серпантином и перспективой прекрасных, все новых и новых видов на горы и море в солнечный день. Представляется юг Франции, и как старенький бледно-голубой или бледно-бежевый «Рено» совершает крутые виражи. За рулем – элегантный мужчина в белой рубашке, рядом – очаровательная дама в шляпе с широкими полями. Впрочем, за рулем может быть и монахиня, а рядом с ней – Луи де Фюнес, как в фильме «Жандарм из Сен-Тропе».
Тут же невольно вспоминается и черноморское побережье времен моего детства и юности, на которые всегда накладываются неумирающие впечатления от автопробега «Антилопы-Гну» из романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок».
Эти порой всплывающие картинки из кино, литературы и личных путешествий в тот майский день стали явью, но только в Австрии.
В этой горной стране нет моря, тем не менее она прекрасна, а Зальцкаммергут в Верхней Австрии достоин особого восхищения.
Впервые мне довелось познакомиться с этим регионом достаточно много лет назад, во время проведения праздника нарциссов в Аусзеерланд-Зальцкаммергуте. Помню, как поразили меня тогда торжество и здешняя природа.
Был конец мая, и, на сколько хватало глаз, нарциссы, как беловато-желтые солнышки, устилали склоны, смешиваясь с изумрудной, совсем еще свежей травой. По главной улице селения, где устраивался праздник, двигались автомобили, украшенные креативными фигурами, оплетенными нарциссами.
На одном из склонов я заметила табличку с цитатой Франца Иосифа I, который называл этот край «раем на земле». Впрочем, со своей будущей очаровательной супругой Сиси он познакомился в расположенном неподалеку Бад-Ишле и позже нередко проводил лето на Императорской вилле этого сказочного городка с соляными источниками.
Спустя время я бывала здесь, но не часто, поскольку Зальцкаммергут находится вдали от Вены. Поэтому в день ралли, снова очутившись в этих краях, я жадно впитывала красоты «австрийского рая».
Из окна олдтаймера я любовалась пейзажами, хотя расслабиться можно было только в редкие минуты отдыха.
Как устроено ретро-ралли изнутри
В ралли экипаж каждого автомобиля состоит из двух человек – пилота и штурмана. Пилот сидит за рулем, а штурману отводится роль навигатора. Перед глазами штурмана – дорожный журнал, в котором скрупулезно расписан весь маршрут автопробега. Специальная программа для ралли в телефоне отсчитывает километраж. Штурман дает команды пилоту: «200 метров прямо, поворот налево, 400 метров прямо, поворот направо, сто метров прямо, пово…» – и так все 300 – 350 километров маршрута.
«И какой же русский не любит быстрой езды?» – вопросил один великий украинец по-русски, на огромной скорости въехавший в первый ряд классиков русской литературы. «И какой же современный австриец не любит быстрой езды?» – задамся вопросом и я.
Однако соревнования на скорость такого рода ралли не предполагает.
Маршрут ралли – обычно в самом начале – включает участки дороги, которые нужно пройти в определенное время. Тут нередко можно увидеть автомобили соперников, которые пришли слишком рано и дожидаются на обочине.
По ходу прохождения маршрута машины делают остановки в специально подготовленных пунктах, а экипаж выполняет различные задания. Здесь основная ответственность ложится на пилота, хотя и штурману порой отводится некоторая роль, например, секундомера.
Ралли оживляют всякого рода шалости и дурачества. На некоторых этапах судьи, например, требуют, чтобы штурман вышел из машины и бросал кегли или дротики в мишень.
По ходу движения я то и дело вспоминала автопробег и цитаты из «Золотого теленка»:
«Ударим автопробегом…»
И хотелось добавить: по живописным австрийским дорогам.
«Несколько минут пассажиры молчали, подавленные быстротой передвижения, горячим запахом бензина и свистками ветра».
Мой опыт показал, что комфортнее чувствует себя пилот, а у штурмана довольно быстро начинает кружиться голова – от концентрации на указаниях в журнале во время движения, от бесконечных виражей, а также выхлопов из бака.
Ветер свистел неумолимо, а кожаные сиденья поскрипывали на крутых поворотах.
«Мерси за прием! Предварительно закусив, мы продолжим наш далекий путь».
В специально подготовленных местах – кафе, ресторанах и даже в одном замке – мы делали остановки и постоянно подзакусывали, попивая прохладительные напитки. Некоторые штурманы баловались и просекко.
Организовал мероприятие Lions Club, вложив в это дело душу – и все было прекрасно.
«– А вы бы на свои катались! – запальчиво кричал шофер. – На собственные деньги».
Все участники оплачивают участие в ралли, причем значительная часть суммы идет на благотворительность. Организаторы при этом работают на добровольных началах.
«Завидев машину, люди приветственно загалдели и взмахнули шапками».
В Гмундене, на главной площади с видом на сказочной красоты озеро Траунзее в обрамлении гор, автомобили поджидала толпа. Люди шумно нас приветствовали и фотографировали.
В завершение все участники собрались на финише – в Бад-Халле (Bad Hall), в Курпарке, где их, уставших и довольных, уже ожидали музыканты и прохладительные напитки.
Жюри подсчитывало очки и торжественно награждало победителей в разных категориях:
■ Эпоха 1 – автомобили 1900–1965 гг.;
■ Эпоха 2 – 1966–1975 гг.;
■ Эпоха 3 – 1976–1989 гг.
Оценивались также и костюмы.
После этого аматоров олдтаймеров пригласили на банкет – как-никак они заслужили хорошенько подкрепиться.
Целью нашего экипажа была победа – и она была достигнута: второе место в категории «Эпоха 1»! Учитывая, что в автопробеге приняли участие 100 машин, результат нас весьма порадовал.
Живая история на колесах
Винтажные автомобили – олдтаймеры (от англ. old-timer – старожил) – это классические машины, выпущенные более 30 лет назад и сохранившиеся в оригинальном или отреставрированном состоянии. Такие автомобили символизируют ушедшие эпохи и олицетворяют собой «старые добрые времена».
Олдтаймеры привлекают автолюбителей ретро-дизайном, техническими характеристиками, например, отсутствием электроники. С каждым годом стоимость отреставрированных олдтаймеров только растет.
Ретро-автомобили классифицируют по году выпуска:
■ Олдтаймеры – автомобили старше 30 лет.
■ Янгтаймеры – машины, которым от 20 до 30 лет, но они уже считаются коллекционными. Особенно ценится уникальность конкретного экземпляра.
■ Рестомоды (реставрация + модификация) – олдтаймеры с современной «начинкой»: двигатель, подвеска, тормоза – все новое, но внешний вид сохранен.
Олдтаймер можно приобрести, например, на аукционе. Крупнейшие мировые дома – Sotheby’s, Bonhams, Barrett-Jackson – регулярно предлагают редкие и дорогостоящие модели.
Однако есть и совсем недорогой способ стать владельцем ретро-машины. Энтузиасты находят старые кузова в гаражах, на свалках или у частных владельцев и восстанавливают их вручную.
Хозяева олдтаймеров объединяются в общества и клубы. Участвуют в выставках, парадах и ретро-ралли. Такие мероприятия знакомят, сближают людей. А еще дают возможность проявить креативность, нарядившись в одежду той эпохи, когда была выпущена машина.
Австрийцы слывут заядлыми коллекционерами и не обходят вниманием ретро-автомобили.
По австрийскому законодательству олдтаймером считается автомобиль старше 30 лет, зарегистрированный как Historisches Fahrzeug – историческое транспортное средство. Такие машины получают специальные номера с буквой «H», проходят техосмотр и могут участвовать в выставках и ралли.
Закон ограничивает использование олдтаймера: не более 120 дней в году. Владелец обязан вести записи поездок, напоминающие бортовой журнал.
В Австрии немало ретро-клубов, объединяющих любителей олдтаймеров по интересам и маркам:
ÖMVV (Österreichischer Mo-tor-Veteranen-Verband) – крупнейшая организация, а также Klassik Club Austria, Oldtimerfreunde Wien, Steyr-Puch Freunde – клубы по регионам и моделям.
Среди самых популярных мероприятий для любителей олдтаймеров в Австрии – Vienna Classic Days, ралли Ennstal-Classic в Штирии и выставка Oldtimer Messe Tulln.
Yugo65: единственный в Австрии
Мне довелось пообщаться с владельцем одного олдтаймера, недавно перешедшего из разряда янгтаймеров, – Zastava Yugo65 EFI S 1989 года. Он с гордостью поведал, что Yugo был первым автомобилем, полностью разработанным в Югославии компанией Zastava.
Когда он рассказывал о своей машине, его лицо светилось:
– Я купил его в Вене в 2023 году, случайно наткнувшись на объявление на онлайн-платформе. Автомобиль уже был зарегистрирован как олдтаймер, и это сильно упростило мне задачу. Если бы я импортировал Yugo из Сербии, пришлось бы проходить длительные процедуры сертификации и регистрации. Сейчас он стоит 9 500 евро, но для меня, как для коллекционера, его ценность прежде всего сентиментальная.
«Застава» в Югославии был тем же, чем «Лада» и «Москвич» в СССР или Trabant и Wartburg в ГДР. Моя версия – экспортная, предназначенная для Германии, Британии и Чехословакии. Она ниже, с наклонной крышей и спортивным кожаным рулем. Такой Yugo65 – единственный в Австрии!
Коллекционеры часто относятся к олдтаймерам как к живым существам. А для любителя участие в ралли – это шанс почувствовать, как запах кожи и дерева может даже для женщины начать соперничать с духами, а в зеркале заднего вида вдруг проступит история. А еще – возможность пообщаться с приятными людьми и весело провести время.
Виктория Малышева, г. Вена
Фото автора
