Последние годы показали, как хрупок и нестабилен мир вокруг нас. Ковид и военные конфликты серьезно пошатнули мировую экономику. Кризис не миновал и Австрию. Достаточно сказать, что здесь один из самых высоких показателей инфляции в Европе. Растут цены на продукты, на электричество, на жилье – проще говоря, на все. Не растут только зарплаты.
Помимо этого, многие профессии уходят с рынка. Искусственный интеллект стремительно завоевывает позиции, и множество специальностей рано или поздно будет упразднено или сведено к минимуму.
Когда ты отвечаешь не только за себя, но и за семью, волей-неволей займешься поиском решений, как поправить финансовую ситуацию. Одно из них – работа в такси. Здесь есть своя, пусть и несколько парадоксальная, логика: автомобили подорожали, покупают их меньше – значит, потенциальных клиентов, пользующихся услугами такси, должно быть больше. Кроме того, и требования к подготовке таксистов стали куда более демократичными, чем несколько лет назад.
Ниже мы расскажем о нескольких нюансах, которые нужно знать человеку, решившему отложить прежнюю профессию и «потаксовать».
Обязательные курсы
Первое и самое важное: работать таксистом без соответствующего удостоверения незаконно. Поэтому следует обязательно записаться на курсы, пройти подготовку и сдать экзамен. Курсы бывают разные: обучение может продолжаться от недели до нескольких месяцев. По окончании дается соответствующая справка. В Вене с ней, а также с подтверждением отсутствия судимости и долгов по штрафам следует обращаться в Экономическую палату (Wirtschaftskammer), где вас запишут на экзамен.
Из чего состоит экзамен?
Экзамен состоит из двух частей. Первая сдается на компьютере, вторая – устно. К ней допускают только после успешной сдачи первой части.
Первая часть, в свою очередь, тоже состоит из двух блоков. Первый блок – это адреса, достопримечательности и маршруты. Для успешной сдачи нужно знать, где находятся самые важные объекты культурного наследия, министерства, ведомства, магистраты, суды и полицейские участки. Кроме этого, во второй части блока нужно правильно назвать изображения тех или иных памятников и архитектурных сооружений. А третья часть представляет собой варианты маршрутов из точки А в точку Б – как в центре Вены, так и по ее окраинам. Весь блок представляет собой последовательность тестов с четырьмя предлагаемыми вариантами ответов, правильный из которых только один. Если вы верно ответили на две трети вопросов, то первый блок сдан.
Второй блок разбит на шесть частей. Там тоже используется система тестов, но круг вопросов отличается. Кандидат должен правильно ответить на две трети вопросов, касающихся федеральных и городских правил работы такси, тарифов, правил дорожного движения, закона об эксплуатации транспортных средств и трудового кодекса.
Устный экзамен представляет собой краткое резюме первой части. После его сдачи можно получить удостоверение таксиста и приниматься за работу.
На что следует обратить внимание
Позволим себе дать несколько советов кандидатам.
Во-первых, не забудьте перед экзаменом сдать мобильный телефон сотруднику Экономической палаты, который отвечает за проведение аттестации. Наличие телефона у экзаменуемого во время проверки его знаний приравнивается к самым серьезным нарушениям и строго наказывается: кандидат обязан немедленно покинуть экзамен и к повторной проверке его допустят только через несколько месяцев.
Во-вторых, не спешите отвечать на вопросы, даже если вам кажется, что вы точно знаете ответ. Тесты нередко составляются так, что все четыре ответа очень похожи друг на друга, но в трех из них есть крошечный, еле заметный подвох. Суета на экзамене – ваш злейший враг. Даже когда вы «железно» уверены в ответе, медленно выдохните и только после этого отвечайте. Обратного хода эта система не имеет, и скорректировать случайную ошибку возможности не будет.
В-третьих, будьте готовы к тому, что с первого раза экзамен сдать не удастся. Многие после этого опускают руки, и совершенно напрасно. Сразу сдают единицы.
В-четвертых, сданный экзамен не освобождает от практических трудностей. Чтобы привыкнуть к реальной, а не «карточной» или «компьютерной» географии Вены, могут потребоваться время и силы. Навигатор – прекрасный помощник, но и он может дать сбой и предложить неверный маршрут. Да и подстроиться под новую машину и освоить таксометр тоже получится не у всех сразу.
А главное – последнее по списку, но не по значению – не ошибается тот, кто ничего не делает.
Работа таксиста ничуть не хуже других видов занятости. Пробуйте и не бойтесь дауншифтинга (так называют переход на менее квалифицированную работу) – сейчас это совершенно обычное явление, нередко связанное с неплохим заработком.
Олег Винер, г. Вена
Немного цифр
В настоящее время в Вене насчитывается около 6 700 такси.
То есть одно такси на 289 жителей австрийской столицы.
Минимальная месячная заработная плата (брутто) водителя такси, согласно коллективному договору (KV), с 1 января 2024 года составляет 1 880 евро, а с 1 января 2025 года вырастет до 2 000 евро (брутто).
